有了电动机的帮助，车辆的电动四驱结构分配驱动力的速度相当迅捷。可以说，除了坑洞外，颠簸、碎石块也没对车辆造成多大困扰，真是“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”。事实证明，新款S60的电动四驱结构的实力丝毫不逊色于传统机械四驱结构，甚至在响应速度上还更优秀。
过弯轻松写意，新款S60操控性能真的强
新款S60的电动四驱结构充分展现了这款车的不俗实力，我们决定给这辆车再设置一个难关，看看新款S60的操控是否够“顶”。而这个难关，便是连续弯路。
在我们的认知中，直线道路上，只要车辆马力够大，就能跑出好成绩；而在弯道上，可不只要求车辆动力强劲，还要求车辆具有不俗的操控表现，不然怎么能征服弯道？
当驾驶新款S60驶入弯道时候，我们惊喜地发现，这款车在弯道上照样有着不俗的操控表现：车辆的转向系统响应快速，很清晰的领会了我们的入弯意图，入弯时候的车头指向相当精准。只要我们控制好车速，即便是连续掉头和直角弯也不会难倒新款S60。
当我们压着路肩起伏路面行驶的时候，则能感觉到车辆悬架灵敏且迅速的响应跳动，同时不仅跳动动作快，回弹也控制得较好，让我们在连续弯道上也是从容自如。
结束语：
当四驱系统“带点电”之后，我们发现电动四驱结构也能带来出众的操控表现以及不俗的脱困能力，以“性能牌”打入B级豪华轿车市场的沃尔沃新款S60，就是证明。再加上“RECHARGE T8插电混合动力系统”以及杰出的弯道表现，所谓的“纵享畅快的驾驶体验”，新款S60确实做到了。