为什么要加长？在进口版两厢AMG A35上市后，这个问题开始被无数人提起。多数人认为性能车加长轴距是没有意义的，因为这与性能二字相悖，而有的人则更加极端，未经体验就武断地将AMG A35L定义为是奔驰最愚蠢的车型。事实上不论是上一代A级还是这一代A级，在未经加长的情况下，其后排空间是几乎不具备实用性的，尤其是在前排乘客体型较为高大的情况下，说此时的后排“只能蹲狗”毫不夸张，而在加长后，且不提AMG A35L并未因此影响到操控体验，其车身尺寸已接近现款标轴版C级，不仅后排空间的乘坐实用性大幅提升，行李厢的存储空间也更加充裕——俗话说多多益善，既然AMG A35L有条件兼顾鱼与熊掌，那为何不做呢？
论座舱氛围，目前还没有一台豪华品牌A级车能够与AMG A35L媲美。64色氛围灯与大量皮质面料相融合，能够给予座舱内近乎夜店般的视觉效果，而双10.25英寸双联屏、MBUX交互系统与支持触控操作的多功能方向盘则像是夜店卡座里的人工智能吧台，其功能丰富程度与实际操作流畅度在同级别车型中也是数一数二的；在拥堵的城市中穿行时，你还可以使用具备L2级驾驶辅助功能的全速域自适应巡航系统，其对车道修正、车距控制与加塞车辆识别的能力颇为高效，能够大幅降低驾驶者的驾驶压力，而选装的柏林之声高保真音响系统...对于AMG A35L来说，这可能是它唯一的鸡肋，其对流行音乐的演绎效果不仅太过苍白平淡（听大编制倒是很有质感，但我不觉得AMG A35L的车主会听这种曲目），并且也非常容易被行驶时灌入座舱的路噪、胎噪、风噪与发动机噪声压制。
AMG A35L搭载的这一套座椅看上去非常不上相，虽然标榜为AMG车型，却没有配备AMG标志性的仿赛车式桶椅——当然，从这一点可以也可以看出奔驰想要AMG A35L更兼顾日常驾驶，虽然论包裹性不及后者，但其内部填充却相当饱满，不仅能够对传递到座舱内的路面冲击做到不错的二次缓冲，驾驶员长途乘坐时也不容易产生疲劳感——在此之前我曾试驾过常规版A200L车型，其又薄又硬又缺乏支撑性的前排座椅可以说既不运动也不舒适，仅是正常乘坐驾驶不到半小时就让我感到浑身酸痛，对比这一点，AMG A35L在舒适性上的进步非常明显。