虽然带了一个“新”字，不过马自达CX-5的动力系统并没有变化，依旧延续了2.0L和2.5L自吸发动机，我试驾的是后者，最大马力196匹，峰值扭矩为252牛·米，在1.5T发动机都能破“2”的年代，其动力参数看似平平，不过衡量一款汽车的性能，并不能用一个“快”字以偏概全。
先说说那台马自达自主研发，爱信代工的6速变速箱，这是马自达车迷眼中的神物，车友们惯用的形容词是“聪明”。落到实际感受，就是和发动机匹配极为默契，升降档快速准确，很能踩中发动机的发力点，所以也不会有顿挫或拖拽的感觉，配上自吸发动机线性的动力输出，虽然加速能力并不刺激，但每一脚油门都能获得清晰的掌控感，这是马自达CX-5有别于其他紧凑型SUV的特征之一。
马自达CX-5的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在调校上我个人喜欢将其称之为“亚洲PSA”，刚中带韧的回馈质感才是运动型汽车该有的模样。不过相对比马自达轿车系列，CX-5还是努力兼顾了乘坐舒适性，没有昂克赛拉的活泼感，属于轻快中带着沉稳，这就让就驾驶者在享受驾驶乐趣的时候，同行之人不必跟着受罪。