后排空间一直是马自达的槽点，在这个价位来说，确实CX-5属于比较小的，反倒是轴距仅2660mm的CR-V要宽敞许多。这也是CX-5追求车身更好的比例感带来的劣势，不过实际体验上，如果身高不超过1米8以上，空间也算是够用的，只是并不宽敞。
另一个马自达的槽点，NVH和乘坐质感上相对有了提升。“Zoom-Zoom”的发动机声音并不算悦耳，作为家用车噪音控制还是很重要的，CX-5在这方面提升到中游水平，至少不会再比本田更差了。而宽大柔软的座椅，和更偏向舒适化的悬挂调校，让后排乘客除了空间外不会有其他不满。
至于操控性来说，CX-5并不会在操控极限上着墨太多，而是保持了稳定、可控的动态。真正体现马自达操控感的，则是无虚位且渐进的方向盘力反馈，还有那平顺且相应迅速的动力总成。
2.0升自吸155匹马力的动力很一般，只是CX-5油门前段调的很灵敏，起步时有轻快感，但再踩过一半行程后，就会发现动力并未增加，几乎只集中在前半段。2.5升自吸196匹马力则刚刚好，虽然相比竞品推背感不强，但高速上再加速能力还是有保障的，更值得推荐。