坦克转弯功能是基于CCO低速越野巡航状态下实现的，控制按键设计的很隐秘，这个功能研究了很久才实现。其他按键都是物理按键，坦克转弯控制位于触摸屏左下角，通过触控方式开启关闭。坦克转弯和丰田的坦克掉头效果类似，都是对转弯内侧的后轮锁止。话说如此长的轴距可以实现和吉姆尼相近的转弯半径，功能很诱人。只不过开启坦克转弯功能的步骤比较繁琐，这个功能以备不时之需吧。
最后再说说三把锁，我说是广义上的锁，原因在于中央多片离合器式差速器，可以对前后传动轴动力分配实现前后50:50，这样的状态也就可以理解为差速器锁了。前后桥的差速锁是电控伊顿ELD差速锁，电控结构比较方便实用。前锁是选装的，价格6000元，相比于后改ARB差速锁大几千元的价格，6000元买个原厂差速锁，挺合适的。经常越野的朋友值得推荐。
这几个越野配置，实际上对于老手来说并不是必备的，但是对于越野新手来说，有了这些科技配置的加持，能在出游过程中越野技术大幅提升。这么说吧，有了这些配置加持，只要有几年驾驶经验，心里素质好一些的人，都可以穿老掌沟爬好汉坡。这可能是最有价值之处了。