其它配置方面，宝马M3在数字化方面有HUD抬头显示协助，而双温区独立空调、带腿托的电动调节座椅则会参与舒适性改善，而哈曼卡顿音响、车载氛围灯等则将让车舱中的休闲娱乐更为强烈，而前排座椅通风、无线充电板等配件则为选装件。
动力系统方面，宝马M3有一台最大功率为375kW（510Ps）、最大扭矩达650N·m的3.0T直列六缸发动机，它配合采埃孚8AT变速箱，即便是没有参与控制改善的xDrive四驱系统，也能让车辆在3.9秒内破百，而雷霆版则将在xDrive以及更多电控调校的协助下，将零百加速时间压缩至3.5秒，让一众性能跑车也成为它的手下败将。
写在最后
无论如何，宝马M3在高性能市场中都是低调派，特别是当M运动套装的门槛在标准轿车系列中不断降低，M运动套装与M运动性能套件之间的视觉差异又在不断缩小。宝马M3都没有跑车的那种夸张感，但真正落在铺装道路上，它无论是直线性能、动态操控，还是一些极限状况下的闪转腾挪，都拿出了如“一代宗师”一般的表现，或许我们用非池中之物来形容它会更加合适。肯定会有人嫌弃宝马M3的座椅支撑太紧、座舱空间太小，那么，就让他在公路上吃宝马M3的尾气吧，让他感受感受这性能机器的能力到底在哪里。