宝马M3先于宝马3系进入到了“大鼻子时代”，或者我们可以说它是延续宝马4系的造型而来，双肾进气格栅不仅通过M运动套装完成了视觉上的全熏黑处置，还实现了整个车头的纵幅覆盖，这也使得车辆即便是没有超级夸张的导流槽，还是可以通过这样的纵幅格栅、横幅下格栅组合，形成视觉上的冲击力。
而在侧身上，我们见到了直接参与下压力改善、抓地力改善以及整体空气动力学改善的大量性能配件，包括车门下方的独立运动侧裙、轮毂之中的前六活塞制动卡钳等等。同时，车辆的尾端除了小尺寸的独立扰流尾翼外，它的后导流孔会与前脸呼应，而保险杠内还加入了扩散器结构与双边共四出运动型尾喉，配合重新设计的M系五十周年纪念车标（Motorsport标志），这生来不同的宝马M3从外观上便表明了自己的立场。
由于宝马M3均是基于标准轴距所打造的，所以4803/1903/1447(1448)mm在当下加入了大量新势力的B级市场自然是占不到什么便宜，而这2857mm的轴距表现会如何呢？具体到乘坐空间测试，对于身高180cm的体验者来说，前后排能够接近1拳的距离是很合适的，但后座的腿部余量只会剩下1拳2指，而且十分高耸的地台会严重影响中间座椅的舒适感。好在宝马M3的后备厢还是足够大，深而平整的空间，放入三个以上拉杆箱是没什么问题的。