Huracan 的驾驶舱设计以驾驶员为中心，所有控制装置都易于使用。奇怪的是，转向灯和雨刷控制装置直接放在方向盘上，但很快就习惯了这些不寻常的位置。电动车窗、稳定性控制和其他功能通过位于中央堆栈顶部的时尚开关进行操作，而 8.4 英寸信息娱乐屏幕提供音频、通信、导航和气候控制的访问。虽然显示很直观，但大多数日常功能，如音量、调谐和温度调节，都至少在菜单中出现了一层，使用起来有点令人沮丧。
兰博基尼 Huracan EVO Spyder RWD 的大型数字驾驶员显示屏高度可配置且易于设置。我们喜欢大型中心聚焦转速表/速度表。
可以从方向盘底部的 ANIMA 按钮选择三种不同的驾驶模式。Strada 最大限度地减少车轮打滑，管理扭矩以提供最大的稳定性。SPORT 允许后轮滑动一点，但如果角度增加过快会稳定汽车。这种模式（我们最喜欢的）提供更快的换档并显着增加排气音的音量。
这种 Huracan 变体具有多种座椅样式和装饰选项。测试车辆配备了配备 Nero Ade 皮革装饰的运动型座椅。尽管座椅不是完全可调节的，但由于大靠垫和集成式头枕，它们提供了极好的支撑和紧密贴合。缝在座椅靠背上的“Huracan EVO”手感很好。