即便启腾M70L-EV跟标准版M70EV采用同一标准设计，并且人机工程都做得不错。但还是有些许“不足”，譬如在各家车企都将“旋钮式”换档列为标配的今天，还采用传统“档把”换档似乎说不过去，不仅要为了安置“档把”，牺牲实用性空间。还令车内储物的便利性有所打折，即便在车门边和仪表台处都设计了大容量的储物格。
此外，标配的“收音机”功能单一，不支持向手机充电，也就别想着能跟其他厂家那样，做到将倒车雷达的指示集成到中屏幕了。自然，想要倒车影像，就需要后期加装。不过，虽然标配的倒车雷达只能做到声音提示，但识别准确率却是相当高，探测角度真正涵盖了车侧两边的盲区。后来，经厂家工作人员介绍才得知，M70L-EV配备的两组广角雷达探头，能够侦测车尾近270度的范围。
平整化、低地台的货厢，实际装载空间宽敞、实用
货厢部分，是一处可圈可点的地方。资料显示，启腾M70L-EV的货厢尺寸为2530×1450×1260mm，显然它的货厢纵深是对比竞品车型的优势所在。若以普通2.2m高度家用梯子作为参照，它能够轻松装下并且还留有余量。若以常见的1.2m高度工程脚手架测算，它正好够塞进两组。
值得留意的，还有它的地台的平整化和低离地距离设计，因为要同时达成这两点设计目的，操作起来并非易事。对微面而言，由于货厢底部布置有动力电池Pack包，因此要达成平整化和低地台，新龙马汽车的工程师针对动力电池的布置位置进行了优化。
