当然，鸟大了什么林子都有，比如东南亚市场就有一些税费政策催生的奇葩车型。VAN哥印象比较深的，就是双龙路帝和起亚嘉华这两位啦。它们在大部分地区都以7座MPV身份出现，却也提供了硬塞进四排座椅的特殊版本，座位数暴增到11个，堪比黄牌大金杯！
OK，有的没的都聊完了，下面就来补习一下9座车基础知识吧，比如：
9座究竟有哪几种布局？
座位多了，排列组合方式也就多了。不过毕竟实用是第一位的，不能胡来呀，所以汽车诞生百多年来也就存留下这么几种主流形式：
经典布局：2+2+2+3
同样是四排座，其实可以细分为侧通道和中央通道两大类。比如金杯之类面包车就是最常见的侧通道，第二三排是整体式座椅（有的还没头枕），乘客挤在一起，舒适性差强人意；车厢更宽、更讲究的欧系轻客，则用中央通道将座椅左右分开，可以独立调节靠背，乘坐体验好得多，但二排右侧座椅挡在门口，进出不太方便。
冷门布局：1+3+3+2
比如依维柯某些客运型号为节省成本，全车只设前排两扇门，所有乘客都得从副驾位置上下车，所以第一排只有一个司机座。第二、三排是左2右1布局；第四排只有左侧两个座位，右侧是备胎/行李空间。但VAN哥没找到图（也可能并不真实存在），你脑补一下吧。
欧盟新规：3+3+3
欧洲市场的9座车曾经以四排座为主，不过欧盟前几年颁布了一项新规，小型车最多只允许装三排座椅，就连奔驰威霆、大众凯路威那种车长5.4米的大家伙也不例外。当地华人旅行社对这种布局又爱又恨，因为少一排座椅虽然能腾出巨大的后备箱空间，但乘客进出第三排得先把第二排座椅掀起来，经常需要司机帮忙搞定。
更尴尬的是，第9个人只能屈尊第一排中间位置，不招埋怨才怪……
恶补完基础课，接下来咱们就聊点更务实的吧：
市面上有哪些9座小型客车？
好消息是，这片细分市场的选手比各位想象中多一些，而且在相关产业政策的推动下，平头面包车被拦在「小型客车」门外，如今能买到的都是安全性更高的「长头van」。
但坏消息是，由于车企普遍担心消费观念转变是很漫长的过程，不敢投入真金白银，大多只是试探性地以现有产品为基础稍加改进，所以从里到外给人的感觉仍然比较「班车范儿」。
反正VAN哥捋了一遍，市售9座小型客车大多集中在15万元以下区间，主要特征是单侧滑门、后驱，而且木有自动档版本，属于「回本车」范畴。下面是几位（相对）新选手的简历：
（注：括号内价格均为9座版本）
五菱征程二代（预计7-8万元）
从申报图来看，这货基本就是宏光PLUS的拉长版，长宽高为5150/1840/1895mm，轴距为为3180mm，有7/8/9座三种布局。为了保证上下车便利性，第二排车门改为Van圈更普遍的侧滑门。动力仍然来自那台147马力1.5T发动机，暂时未看到自动档规划。上市时间？大概几个月之后吧。