细究背后的原因，恐怕还是要归功于别克威朗Pro搭载的是上汽通用旗下最先进的第八代Ecotec 1.5T发动机（荣膺2022年度“中国心”十佳发动机），其优势在于即拥有低能耗的表现，还能压榨出强劲的动力，配合以平顺省油为最大特征的CVT变速箱，最大输出功率184匹马力，最大扭矩250牛米。因此别克威朗Pro不仅能够拿出与丰田雷凌1.2T车型（WLTC工况下的百公里油耗为5.95L）极为接近的油耗表现，在驾驶乐趣方面还要技高一筹。更重要的是，并没有出现许多竞品在行驶了10万公里之后，经常出现油耗比新车时高出10%左右的情况，极大地减轻了车主后期用车的成本压力。
此外，别克威朗Pro在排放表现上也可圈可点，给那些号称"耐用好"、使用时间一长就在碳排放方面“掉链子”的友商也上了一课。在经过十万公里之后排放依然合格并且满足国六b的排放标准，威朗Pro让你再无"年审"的后顾之忧。值得一提的是，别克威朗Pro只需92号汽油就能“喂饱”，其适用场景显然要比那些对油品较为“挑剔”的合资家轿广泛许多，也在不经意间帮助车主朋友进一步降低了用车成本，因此江湖人称“10万级最具性价比家轿”绝非浪得虚名。
2.
“老当益壮”？持续给力的输出与安全感
既然说到了性能，当然不能忽视车辆在跑了10万公里之后的衰减情况，表现最明显的便是发动机的加速和再加速能力，以及整车的制动系统，毕竟老司机们常常抱怨的“新车超车猛如虎，老车全速还是堵”，已经让不少年轻人都听出“心理阴影”了。