如果考虑两家公司在电池系统的合作——本田和通用曾在今年4月达成协议，基于通用汽车高度灵活的全球电动平台（由Ultium电池供电）共同为本田开发两款全新电动汽车，那么柏历的表态便几乎成为一种“明示”：Ultium电池系统将在中国生产。而宁德时代已经成为通用汽车“默认”的动力电池供应商。
在中美角力不断升级的时刻，为旗下合资企业的电动化转型提供可靠安全的供应链，底特律了却一桩心愿。
2020年是“欧盟碳排放法规”第三阶段实施的首年，要求“欧盟范围内销售的95%新车，平均碳排放须降至95g/km”；“至2021年，碳排放达标95g/km的新车比例要从95%提升至100%；而超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款”。为了免受处罚，欧洲车企近年推出电气化车型的速度就像“下饺子”。至2020年7月底，德国、欧洲以及全球电动车市场的形势已经彻底改观（相对2019年12月数据）。
至2020年7月，德国、欧盟以及全球的电动市场（含电动车和插电式混合动力车）的“蛋糕”正在重新分配。在德国电动车市场，宝马、特斯拉的份额较7个月前出现“腰斩”，日产甚至因份额较低而被归入“其它”之列；而大众、奥迪的市场占比分别增加7%和6%，斯柯达的占比也有提升。