在冬季环境下，电池的安全性以及低温状态下的电量损耗过大一直是大家所关注的点，而当时气温-28℃的伊春给车辆的电池系统带来了严峻的试炼。传祺钜浪混动GMC2.0采用高效冷媒直冷技术，利用低温自加热技术取代了传统的液冷加热和加热膜技术，加热速率为1℃/分，温差性能好，同时更有10秒峰值放电功率70kW的高功率技术，令车辆在低温环境下也能输出强劲动力，让影豹即使在极寒状态下也能保持速度。在广汽执行更严苛的动力电池热扩散认可标准下，电池系统搭载的三元锂电池拥有更高安全性和更长寿命，配合电池最佳工作温度的自管理，更是保证了电池的高效率与使用寿命，在冬季能比电动车更安全，动力更强劲。
强强联手的THS功率分流混动系统，丰田同源，体验更优
在日常雨雪道路中，瞬时加速能力能让车辆更轻松通过容易受困的地面，而紧急制动能力可以让车辆保证行驶安全，这两项都是保证行驶安全的重要指标之一。在直线赛道上，全新第二代GS8双擎和M8宗师双擎无论是瞬时加速还是紧急制动均表现出色，充分体现出THS功率分流混动系统的动控实力。
丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，深得混动技术精髓，而广汽在混动领域的深厚积淀和自主研发实力，使得二者一拍即合，实现了混动领域的强强联合。广汽传祺的THS功率分流混动系统在丰田的技术上进行革新，将阿特金森自吸发动机替换成自主研发的第三代米勒循环发动机高效率——2.0TM发动机。全新2.0TM发动机采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，全方位领先同级，即使是MPV这样自重较高的车型，也能带来充沛的动力输出。
在操控平稳性上，2.0TM发动机弥补了自然吸气发动机动力和高速发动机噪音大的不足，带来媲美电车的顺滑驾驶感受，全面提升驾驶体验，换挡也更为平顺，即使是在冰雪赛道上的不规则弯道上也是游刃有余。
钜浪混动凭什么争做中国“最牛“混动
钜浪混动，是广汽传祺在“双碳”大背景下推出的混动技术品牌，其包括了两条混动技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，它实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。目前广汽传祺更做到了国内混动市场的“两个唯一”——唯一双混动技术路线，唯一全序列混动车型（轿车/SUV/MPV领域全覆盖）。在行内领先技术的加持下，广汽传祺可以说是中国混动的领跑者。