在常见麦弗逊悬架形式的基础上，荣威RX5 PLUS还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，并减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯特性；同时采用倒L型的摆臂设计，配合高刚度全尺寸副车架，前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优，还给转向机提供了更大的布置空间，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡。
荣威RX5 PLUS搭载的后多连杆式独立悬架，其悬挂设计为量身定做，结构紧凑，提高整车有效利用空间，并兼顾优良的舒适性和操控性。凭借自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，增加维修复原能力；高强度M14螺纹连接，增加接点强度，减少行车时的异响；超高强度刀锋纵臂，显著加大车身载荷能力；集成式弹簧隔震垫，节约式设计更紧凑，在提高空间利用率的同时，还让悬架系统更轻量化。此外，该多连杆式独立悬架，还可实现后轮定位参数精确调节，操控性和行驶稳定性更佳，配合高强钢轻量化设计，不仅能保证安全，还有效降低能耗。
荣威通过分析各大核心媒体、用户的诉求和建议，以改善冲击、提高舒适性为主要目标，对荣威RX5 PLUS进行了全方位优化。在底盘零部件方面，引入了纯阀片减震器，配合超200组精细调校，可以有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高级的驾乘感受；减震器上支撑采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔震特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎震动，更好的平衡舒适性与操控性。
