头顶的全框式副车架是基于上汽全新SUV架构平台打造，具有优秀的侧向刚度，能为摆臂提供更好的支撑，提升车辆的操控性能。同时，该全框式副车架基本上连接了所有悬架部件，能够吸收行驶过程中的绝大部分震动，最终传递到车身上的震动微乎其微，为用户提供了良好乘坐舒适性。荣威RX5 PLUS全框式副车架不仅能保证行驶稳定性，在发生意外碰撞时，该全框式副车架还能起到一定的吸能作用，提升车身刚度，增强安全性，保护座舱内乘员安全。
荣威RX5 PLUS的EPS电动助力转向系统，集成了三种版本转向手感，可随心切换，提升驾驶乐趣。其中，轻盈版模式低速轻便，女性用户也可轻松完成停车挪车，在高速行驶时也不失稳定性；舒适版模式下，转向力设定均衡，能够较好契合悬架性能，可满足大多数人的日常驾驶需求；运动版模式下沉稳有韧性，给驾驶者以更直接的转向反馈，随时带来赛车级的驾控感受。
荣威RX5 PLUS的底盘从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。另外在转向与操控性能方面，通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经过了10多种工况分析。同时，其米其林轮胎也历经了100多套轮胎测评，进一步提升干湿地制动性能，配合国内首创的静音轮胎技术，完美平衡运动轮胎的操控性能与静音轮胎的噪音性能。
