首先最直观的感受就是备受诟病的座椅长度。前代车型由于坐垫长度过短导致在长时间驾乘时对于腿部舒适度很不友好，而在新款车型上对前排座椅的坐垫长度增长了30mm，后排坐垫也延长了15mm，同时对靠背填充物也进行了同步优化。而在此之前，这一配置需要额外选配3000元的“科技包”才能获得，在现款成为了标配。
主驾座椅记忆及副驾老板按键都是提升用车舒适度的细节优化。虽然定位于“年轻、运动化”的领克01在后排乘坐老板的概率不大，但对于有娃家庭在后排带孩子时的调节也带来了便利，不必再下车跑到副驾驶调整前排座椅位置了。
车机系统由此前的Linux更换为了更为主流的安卓系统，在流畅性和使用友好程度上有明显的改观，同时保留了上一代的UI界面设计。而且安卓开源的延展性在车机智能化发展的趋势下拥有更强的潜力。不过唯一不爽的是新的车机系统不支持Carplay，ios用户可能要默默吐槽一下。
新版本上新增的360°全景影像也支持四种模式切换，画面对于畸变的处理也还算良好，对于车辆位置及周边障碍的把控有了飞跃式的提升。
此外，19款领克01的升级还体现在USB接口/无线充电托板的照明提示灯、可滑动的中央扶手、伸缩式后置物架、无盖式加油口等细节，虽然并没有大刀阔斧的进行调整，但这种细微之处的调整也在潜移默化地提升车主的用车感受。
