动力方面途观L Pro还是那套成熟的EA888 2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速器。依旧分330TSI和380TSI高低功率版本，186和220马力的最大功率数据老车主已经倒背如流了，百公里加速四驱最快7.5秒。
对于加速度燃油车有着天然的弱势，但综合表现燃油车更均衡，加速平顺、舒适易于掌控；制动直接、稳定有信心。稍有瑕疵是底盘反馈没有想象中那么厚重了，加速时脚下能明显感受到振动。很有意思的是换挡机构换成了ID系列的怀挡形式，颇有种开电动车的错觉。
智能驾驶一直不是油车所擅长的，尤其是针对燃油车所开发的架构。为了解决这个问题，上汽大众早在多年前就与大疆展开深度合作，最终在途观L Pro上呈现出IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统采用大疆的惯导立体双目视觉系统，基于视觉成像原理感知交通环境、识别障碍物，不依靠高精地图和激光雷达，实现L2+级别的自动驾驶辅助功能。所以，这台车已经能完成包括0-130公里每小时范围内的自适应巡航、车道保持、拨杆自动变道、自动避障、智能泊车等功能。当然了，这个解决方案辅助的层级更大些，最大优势是“花小钱办大事”，消费者只需要花费4800元便能选装。