通过P4架构实现的电四驱在前后轴之间并不存在物理连接，所以前后轴之间的动力分配更为灵敏，这也意味着拥有着更强的脱困能力，同时在纯电模式下，WEY PHEV拥有着后驱车的特性。也就是说，在冰雪路面上漂移并非难事。
另外，P0+P4架构的混动系统整套动力输出等于发动机+电动。WEY PHEV系列搭载的是2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配7速双离合变速箱。加上后轴电机最大功率85kW，峰值扭矩为195N·m。虽然官方并未公布系统综合最大功率，但是5.9秒的百公里加速成绩足以见得其实力不可小觑。
WEY PHEV车系的冰雪盛典
其实，WEY VV7家族对自家的产品拥有着足够的自信，此前的阿拉善沙漠挑战赛、征战天马山赛道都是一种实力的展现。而此次的冰雪试驾再一次选择了挑战极限，选择与严寒相抗，也展现出了VV7 PHEV家族征服“天下”的气势。
在本次冰雪试驾中，WEY VV7家族将挑战冰雪圆环、冰雪赛道、冰雪广场性能测试和冰雪越野路段四大类科目，通过实战表现，彰显出这套Pi4混动系统的卓越性能和可靠性。
首先是冰雪圆环。必须说在最开始的是，即便试驾车辆已经更换了雪地胎，但面对有一层浮雪覆盖的冰面，车轮的附着力也已经低到了一个极限，而此时所考验的就是WEY VV7家族的四驱能力和循迹能力。
但WEY VV7家族自然不惧这一挑战。全系搭载的智能全时四驱系统，配合着智能分轴控制技术，对四个车轮的实时抓地力进行全天候监测，并在发现车轮打滑的第一瞬做出响应。也正是因为Pi4架构的P4电机，整套四驱系统不仅能实现前后轮50:50扭力分配，更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配。