全地形“透视”技术，则完美解决了越野时的视野盲区。当然，由于透明机盖的画面是由前方和两侧后视镜上的摄像头经过计算后呈现出的画面，仅供驾驶者参考。另外，你需要准备一块眼镜布，时不时擦一下屏幕上留下的指纹。
在通过涉水路面时，路虎独特的涉水感应系统加上同级唯一一辆涉水600mm的深度，更能给予你在越野时的信心。值得一提的是，路虎是全系车型都标定了涉水深度的豪华品牌。
舒适模式下，方向盘力度相对柔和轻盈，适合中低速的行车环境，这或许是日常用车中涉及最多的模式。切换动态模式后，方向盘力感明显加重，尤其在转向中，力矩的逐变非常显著——转角越大，回馈力就越沉。虽然在动态模式下车辆的直线稳定感更高，也增强了驾控信心，不过长时间在山道行驶仍会有些“绑手”——偏沉的力度更耗费臂力。
在超两吨的整备质量下，这台高功率版2.0T引擎（249PS）也谈不上十分强劲了，不过令人欣慰的是，它与变速器的配合衔接已有了质的飞跃——动态模式下降挡积极性颇高，即便D挡无法显示确切挡位，但仍能感知到降挡过程与随之涌出的动力。同时，变速器还能准确判断出驾驶者的需求与意图，例如超车过程中绝不会因油门稍有松缓就立即升挡，可以说具备了不错的动力维持性，至少老款上广为诟病的“拖挡”现象已不复存在了。