老实说我对于初段动力响应比较积极的车型好感并不多，但这台车并没有让我体会到“窜”的冲动，而且起步加速也挺线性，所以我不反感。如果你不急着给大油门往前冲，这套动力组合给你的感觉一定是非常线性的。其实6AT换成了7DCT争议还是挺大的，往往大家会联想到成本降低，不过7速双离合变速箱在升挡和降挡冲击感方面都有着很高效的优化，闯挡现象在这台变速箱上完全感受不到，不过低速状态下收油再给油有时会出现顿挫，这算是一个小瑕疵。
不同驾驶模式下能感受到的区别并不大，将挡位切换到S挡，换挡速度和逻辑都有了明显的提升，虽然急加速能做到连续降挡，可反应过程还是显得有些迟疑，换而言之，S挡在这台上的利用率确实不高。急加速整台车不能带来明显的推背感，原地起步时前轮会出现打滑现象，50km/h之后的加速感受就比较平淡了，绝对动力还是相对偏保守的。我认为这台CS55蓝鲸版的正确打开方式是惬意、不紧不慢的驾驶，超个车不费劲、上高速加速到120km/h不让人着急，动力体验会比现款车型有明显的优化。
相比动力体验，我觉得这台新发动机在静谧性方面带来了特别大的惊喜，尤其是和本田的1.5T发动机相比较，在安静程度上提高了一个维度。日常驾驶发动机的振动几乎感受不到，即便是踩到3000转以上，发动机也不会爆发出难听的干吼声，或者说传入到车厢内的噪音很少。这点我们在山路上试驾的时候感受尤为明显，虽然转速被拉到4000转才换挡，但坐在车厢内并没有觉得发动机出了很大的力，从声音方面来感受的话还是挺安分的。