实际的底盘调校方面和运动沾不上边儿，突出的是舒适取向，面对路面上大大小小的振动过滤的还是比较彻底的，反馈到驾驶员身上的路感不强，是标准的家用车设定。但在山路上驾驶时给到的信心就比较弱了，侧倾会让你下意识的减低车速，经过起伏路段较软的避振器会让车内有一定的漂浮感。
另外一点，CS55蓝鲸版在高配车型上还加入了 IACC集成式自适应巡航系统，我也针对该功能进行了体验。该系统巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h。实际体验下来这台巡航系统表现还是很稳定的，道路表现识别清晰，没有出现判断失误的情况，就是在经过隧道时，转向修正比较频繁，让人心里不太踏实，不过倒是没出现偏移车道的情况。
转向力度的设定偏舒适轻松，尤其是车速较低的时候，原地打方向掉头比较省力。随着速度上来，转向力度也会有所增加，但整体反馈还是比较轻，没啥路感，指着它在激烈驾驶情况下有什么表现，还是想的有点多了。
#蓝鲸版的一些其它变化
除了更换发动机变速箱之外，CS55蓝鲸版车型还增加了一些年轻化的设计，这点也是参考大哥CS75PLUS，提供皓影灰和运动化套件。
前脸的中网区域进行了重新设计，并加入熏黑处理和S标识，红色的装饰条也从车头下方贯穿到车身。车身尺寸没有任何变化，具体参数为4500mm*1860mm*1690mm，轴距为2650mm。车尾变化很小，细看的话只有两侧的排气装饰框换了个造型，其余地方没变化，真排气也是双出的，藏在底盘下方。