近日，笔者在河北丰宁坝上地区参与了全新D-MAX V-CROSS的深度试驾会，旅途包括碎石、盘山、涉水、草地等复杂路况，为的是充分验证新车的性能表现与全路况行驶能力，而最终的事实证明，全新D-MAX V-CROSS确实有两把刷子。
冠军基因，动力满格，无惧荒野穿行
这里先给大家简单科普下江西五十铃与全新D-MAX V-CROSS。
2016年，江西五十铃凭借mu-X和D-MAX两辆越野实力派横扫国内各大越野赛事；2017年，达喀尔拉力赛首次引入中国，江西五十铃便一举斩获厂商杯和T2量产组的双料冠军，同年又还将环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、青海湖高原越野精英赛、428青藏高原拉力赛等冠军奖杯收入囊中。
所以简单来说，有着越野赛事冠军基因加持的全新D-MAX V-CROSS，在面对河北丰宁坝上地区2000米海拔与非铺装路面等相对较差的行车条件时，笔者在整个试驾过程中，也丝毫没有担忧过。
首先，全新D-MAX V-CROSS搭载五大硬件全面升级的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有130kW的最大功率和410N·m的最大扭矩，辅以超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室、精工雕刻增压器片、五十铃动态燃油参数标定等独家配置、程序，新车的燃油经济性进一步提升。
传动系统方面，新车匹配采埃孚专为五十铃调校的8AT变速箱，就实际体验来看，新车的动力总成相比老款车型的6AT变速箱，多挡位的变速箱各个挡位间的尺密度差距会更小，衔接会更流畅。同时有了采埃孚的加持，在草原上爬坡时只要你点下油门，即便有一定的海拔，车辆则会开启“深呼吸”模式（即针对高原动力做的一系列提升），410N·m的扭矩随叫随到，这种感觉会让你心里很有底，两个字，爽快。