可能大家会想，这不是一台电车嘛，噪音怎么会成为明显的缺点呢？或许正是因为没有了发动机，所以雷克萨斯UX 300e最主要的噪音是来自于底盘和轮拱，尤其是时速超过70公里/小时左右，这个声音将会加倍放大，这个时候两人在车内交谈都需要不自觉的提高音量，本来非常轻松愉快的驾驶氛围也会受到很大程度的影响。最可惜的是，噪音的干扰也让马克莱文森音响的效果大打折扣，说“暴殄天物”或许有些言重，但确实让人失望。
电池部分，雷克萨斯UX 300e配备54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程为400km，放在同价位车型中确实没什么竞争力，这也是传统品牌油改电车型一贯的劣势，不过雷克萨斯UX 300e的剩余续航里程显示还算比较扎实，所以几天内的城市通勤也不用太担心。充电方面，其在快充模式下50分钟可将电量从0充到75%，用慢充模式的话6.5小时可以充满。
总结：
显然，雷克萨斯UX 300e不是一台普通的电动车，或者说，它和新势力品牌的思路不太一样，它将“实用”二字完全抛在了脑后，更加注重的反而是雷克萨斯对于细节和品质的追求。它是一部合格的雷克萨斯，但并不是一部合格的家用电动车。
如果谈及雷克萨斯UX 300e最适合的使用场景以及购买群体，我认为它十分符合家里第二台甚至第三台车的身份。首先新能源不限行，家用有充电桩的话还可以降低用车成本；其次它真的很好开，城市通勤绝对是一件相当惬意的事情；另外质感出众，符合雷克萨斯的调性。总的来看，雷克萨斯UX 300e适合那些不差钱、追求个性且注重品质感的消费者，当然，最重要的是——不差钱。