不过回到车辆设计本身，我认为雷克萨斯UX还是相当成功的，车头熏黑的纺锤型格栅和下方银色饰条形成对比，一眼就知道这是雷家的车。锋利的LED日间行车灯搭配两侧竖条状的散热开口极具攻击性，遗憾的是转向灯不是LED光源，晚上点亮转向灯的一瞬间甚至破坏了整车凌厉的感觉，实为败笔。
雷克萨斯官方给UX 300e的定位是紧凑型SUV，但从侧面看过去，除了黑色塑料轮眉带点野性之外，它的姿态和SUV可以说根本不沾边儿，叫它跨界两厢车似乎更为贴切，另外双色后视镜也是个小点缀。
车身尺寸方面，雷克萨斯UX 300e和同级别竞品差别并不是太大，就是高度太吃亏。
雷克萨斯UX 300e的两个充电接口均在车身后部，便于倒入车位进行充电，相比布置在车头的充电口更加方便，其中左后方为快充口，右后方为慢充口。
尾部是雷克萨斯UX 300e的一大亮点，贯穿式灯组没什么好说的，不过它在灯组两端采用了十分独特的造型进行修饰，凸起的结构相当有立体感，夜间辨识度极高。当然，和车头一样，非LED光源的转向灯有些掉档次。
雷克萨斯UX 300e的内饰保持了雷克萨斯一贯的高品质感，中控台上方类似于纸质的面料配合橙色缝线触感舒适，质地柔软的大面积真皮给我留下了深刻的印象。并且奇怪的是，即便没有大屏幕的堆砌，雷克萨斯UX 300e的车厢也并没有落后于时代的感觉，反而在设计方面让人感受到了与众不同的新鲜感。
不过，“没有落后于时代”仅仅是看起来，当你开始上手后，雷克萨斯UX 300e的本性就暴露了。7英寸液晶仪表倒是还算中规中矩，虽然尺寸不大，好在显示足够直观，动画的切换也并不显得廉价，符合这个价位该有的水平。
但中控屏就有些过分了，首先它的尺寸就没有任何优势可言，而且内置的系统也像是十几年前的界面，各种菜单和应用的分类也不够清晰明了，各方面都差点儿意思，甚至存在感还不如旁边的雷克萨斯石英表。
视线转到中控台下方，雷克萨斯UX 300e又带来了不少惊喜。首先空调控制区域的显示和按键都十分便捷，下方还可以看到提供三档可调的前排座椅加热和通风以及方向盘加热。哦对了，方向盘还采用四向电动调节，整个前排的配置确实很顶。