值得一提的是，雷克萨斯UX 300e转弯时如果你追加一脚电门，重心的突然后移就会让车辆前轮出现明显的响胎并打滑，虽然是前驱车，但营造了别具一格的趣味性，非常有意思。再加上雷克萨斯UX 300e的坐姿完全就是一台两厢车的坐姿，重心不高，同时视野也不会很差，开起来真的很享受，身为一台“伪SUV”，雷克萨斯UX 300e没有一丝SUV的感觉，更多的反而是紧致和灵巧，这点很有意思。
底盘方面，雷克萨斯UX 300e比我想象中要稍硬一些，尤其是低速过减速带这种大颠簸时的冲击比较明显，好在前排座椅的包裹和柔软度很棒，一定程度上减缓了悬架的冲击，不过后排乘客可能就没那么幸运了。当然了，“硬”是相对雷克萨斯以往的表现来看的，整体舒适度依然可以保证。
悬架的软硬可以看作是一台车的特点，调教风格的不同也早就了结果的差异，但噪音的大小可就是妥妥的缺点了，没错，雷克萨斯UX 300e在这部分有些掉队。其实雷克萨斯UX 300e在静态下车厢内的隔音水平相当出色，完全契合印象中雷克萨斯静谧优雅的形象，以致于我对它的期望值拉高了不少，但一旦开起来，好感瞬间便降低了很多。