对于注重性能，但又担心油耗成本的消费者而言，领克还准备了智能电混03EM-F，采用领克全新一代电气架构，搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，动力组合为DHE15混动专用发动机和3挡混动专用变速箱DHT Pro，燃烧效率高达43.32%，百公里加速最快7.2s，油耗低至4.5L/100km。
真正的性能不止于动力随着领克03的热销，市场上也出现了越来越多的“A级运动家轿”。但很多试图比肩领克03的车型，都只是在动力性能上运动了起来，其底盘依旧是家用买菜车的模样，它们依然难以望及领克03的项背。
领克03 Cyan概念车更是曾刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录，这不单单是强大的动力所能达到的成绩，拥有与领克03 TCR赛车相同的底子，让领克03有着更出色的底盘架构。
比如说针对麦弗逊悬架天生的“加速抬头、刹车点头”等问题，领克03采用了铝制转向节，并且将副车架元宝梁后端连接到了车身中部纵梁，这种结构在提升了车身刚度和抗扭度的同时，也有利于提升车辆操控感受。而领克03的后悬，也采用了一套H型副车架，这在同级别车型中算是比较罕见的。而这一设计，很大程度上提升了车尾的刚度和抗扭度。
得益于这些细节设计，领克03在快速过弯等运动场景下，车身的姿态控制得很好，不会出现其他A级轿车上侧倾幅度过大等问题，并且它整体的动态响应很灵活，不说与运动豪华品牌媲美，至少能说它可以在日常驾驶中，为驾驶者带来充沛的乐趣。