可见这类性能车还是有着不少粉丝，只可惜全新思域TYPE R高昂的价格令不少对性能车感兴趣的朋友望而却步，其实国内消费者不必非要执着于本田的红标，咱们中国品牌也一样有品质卓绝的性能车，这其中佼佼者就是领克03家族，12月初时，领克还曾官宣了大马力高性能版本——领克03++，依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，但其最大功率或将高达350马力，比TYPE R更有过之。
以性能为名，以赛道为荣
总有人说中国是汽车文化荒漠，其实不然，早在1907年举办北京-巴黎拉力赛，被认为是人类史上长距离汽车越野拉力赛的鼻祖。总长3400多公里，纵跨7个省市的京港拉力赛，使得很多中国人第一次有机会近距离接触赛车运动与文化，更是无数80后赛车运动最初的启蒙。只可惜时至今日，汽车运动依然小众，这其中缺乏行业引领者也是一个重要原因。
但其实现如今国内的汽车市场，早已走过了相对初级的满足于有的阶段，快速地向多元化、个性化的迈进，汽车运动文化的土壤已经具备，这时一个拥有全球视野，同时致力中国汽车运动文化发展的中国新兴高端汽车品牌——领克诞生了。
作为领克品牌最具赛道基因的车型，自2018年诞生以来，领克03便热血征战WTCR房车世界杯，连续获得过三次年度车队总冠军，对运动精神和对冠军荣誉的追求，是领克03融入到血液与基因中的本能。
作为一款主打性能的车型，领克03在动力参数上以远高同级的实力，打造了中国性能运动轿车市场不可撼动的标杆；反过来，领克车队在赛道上的技术积累和精神传承，也让领克03走向更成功的道路，上市至今，领克03累计销量已超25万辆，可以说，对性能和赛道的执着，成就了领克03家族。