在前排座椅的背板上，因为只是中期改款，不会对模具做调整，所以地图袋还是使用的这种廉价的网兜，背板使用的也是硬塑料，作为与汉档次差不多的车型，这点稍显遗憾。好在比亚迪以后在这种价位的新车上，都会标配跟汉一样的PU包覆材质的地图袋和背板。
中排独立座椅的头枕带睡眠功能，在休息时可以折叠护住头部。
相比中排座椅的舒适性，六座版本的第三排会有一定差距——由于电池的布局，后排地板必须垫高，而为了保头部空间第三排座椅布置就得比较矮了。
当中排调整到合适位置，第三排乘坐成年人时，腿部只有一掌厚度的活动空间。
第三排虽然也有扶手，但是因为轮毂占用的空间太大，这个扶手设计得太高，并且使用的是硬塑料，适用性和舒适感都有所欠缺。
因为想把车顶的悬浮式造型设计得更好看，车尾两根电镀条之间的位置过渡得太快，所以第三排的侧窗视野并不是很大。
门板上的氛围灯光束过大，门把手设计得短而宽，凑在一起后，比例看起来有些奇怪。门内开手柄的开启力设置得恰到好处，能很轻松打开车门，但是铰链的开启力度不是很好，向外推门的力需要很大，并且很容易弹回来。
总结：
就比亚迪唐这款车型来说，可能很多人觉得是新能源加持，才让它成为热捧车型。其实抛开能源不谈，这款车型的配置也是非常高的，就算跟同价位的燃油车来比，在配置和空间方面同样是有很多优势。所以比亚迪除了电池方面，在车辆本身基本功能方面也是下了一定功夫。2022款六座专属版的推出，让唐多了一些商务氛围，既能家用也适合商务应酬，这款车型也将成为2022款唐EV的主打配置。如果觉得续航里程不够，也可以选择730KM的长续航版本。
值得一提的是，2022款唐EV也是告别了陪伴了他们很久的深圳基地，第一次来到长沙比亚迪星沙工厂生产，对新的生产线其实是一个不小的挑战，喜好这款车的朋友可以要趁早下手。当然与唐EV对标的腾势X也将在今年九月推出改款车型，部分地方会借用唐EV的零件，只是颜色有调整，对品牌有特殊偏好的朋友当然也可以等等腾势X的改款。