比起前面提到这些小打小闹，第二排直接刷新了我对唐的舒适度认知。落座在带有10点式按摩、多向电动调节和腰撑、通风/加热等功能、由NAPPA真皮包裹、并带有加宽独立扶手和电源接口的第二排座椅上，带给我的身心享受已然与很多MPV无异。
唯一可惜的，就是唐的内部空间并不算特别充裕。4870/1950/1725mm的三围，2820mm的轴距，注定了要想全家出行，二三排之间需要一定的妥协。以我身高180cm为例，二排留下一拳的腿部空间，三排就毫无余量了。
所以在这里，我还是要负责任的说一句：但凡对车内空间有所追求的，我都建议移步去看腾势D9这种正儿八经MPV，这才是全家出行的最优解。
行驶质感方面，比亚迪的底盘调校常被人诟病为顽疾和短板，但唐DM-p用自己的表现告诉我：想要好底盘，得加钱。
虽然前麦弗逊、后多连杆的结构不变，但DiSus-C智能电控主动悬架的加持，可以通过多个模式的风格变化，控制电磁阀进行阻尼特性的相应调节。说人话就是，悬架的质感更加具有整体感和厚重感，尤其是底盘的扎实度和滤振能力，完全可以与30万及以上价位的很多豪华品牌相媲美了。尤其是入弯时整个车身姿态之稳健，以及面对长波、短波的颠簸路面展现出的从容，让我觉得比亚迪终于能做出与价位相匹配的底盘素质了。