我开过的大部分带后视镜下翻和折叠功能的车型，折叠功能或下翻功能都会另外布置一个功能按钮来实现操作，尤其是日韩系车型。集成度最高的应该是VW，通过旋钮控制了包括左右调节和折叠的功能。而508L的后视镜下翻和折叠功能设计得也很巧妙，首先后视镜下翻是通过往下拨动这个按钮实现的，这还是在我一次无意操作时发现的，之前并没有看说明书。后视镜下翻功能更有意思，当按钮停留在中间时，后视镜不会自动下翻，往右拨动按钮时才会开启下翻功能，并且左右两个后视镜均可下翻，往哪边拨就哪边动，而我开过的大部分车型一般都只有右边的后视镜有下翻功能。
3. LPA车道保持辅助：
PSA把LKA称为LPA车道保持辅助，不知道是不是法语缩写。508L激情版原车是不带ACC和LKA的，需要另外加钱上P2选装包才有，实际上在硬件部分只多了一个毫米波雷达来实现ACC的相关功能，而LKA则是通过前挡上沿的摄像头实现，不知道刷车能不能刷出来，论坛上有些专修厂声称能刷出来。
我开过的车型中带LKA功能的不多，所以不好对比优劣，但508L的LKA功能让我觉得比较好用的是，开启时会使车辆保持在当前所处车道内的相对位置上，只要不越线都能识别，甚至有些压线都能启动。
什么意思呢？简单点说就是只要你在车道内，无论是偏左线还是偏右线还是居中，开了LKA都能一直保持在这个位置上，例如在高速超车道上行驶时，有些朋友会刻意的远离左边护栏，也就是更靠右边车道线行驶，508L的LKA可以默认驾驶员的这种行为，并一直保持在这个相对位置上。而如果觉得这个位置不好，也可以通过打方向选择另一个位置，但有时候还是会跑回之前的位置上，最好的方法就是退出LKA功能，选好位置后再开启。