在渠道建设方面，Polestar极星也未能顺风顺水。目前除了上海静安嘉里中心和北京侨福芳草地两家极星空间属于直营模式，极星的其他门店均与经销商合作建设。上述知情人士透露，今年以来，Polestar极星的销售网络频现退网现象，有的经销商一年的销量只有个位数，售后和线下网络建设也难以推进。今年7月，Polestar极星西安和南京门店已经停业，官方客服称其店面升级，尚不清楚开业时间。
质量问题频出也使Polestar极星深陷窘境。公开信息显示，Polestar2在交付后已连续两次因存在安全隐患在国内召回，其中，2020年10月召回110辆，2020年11月召回551辆。除此之外，去年10月极星官方曾宣布将在全球范围内召回7736辆Polestar 2，召回原因为逆变器故障和高压冷却液加热器故障。
此外，当年重资投入的Polestar极星成都艺术工厂，现已陷入僵局，只生产Polestar 1车型让其难以正常运转。有消息称，吉利控股集团或已另有打算。
困境之下，Polestar极星也面临人才流失的问题。“人力、市场等总监职位相继有人离职，营销团队也换了好几波人马。”上述知情人士说。
加快新品投放，急需走出泥潭
眼下，智能电动汽车入局玩家日益多元，竞争愈演愈烈，Polestar极星急需尽快走出困境，所以加快新品投放和扩展全球市场成为其重点任务。
按照官方消息，Polestar极星的第三款车型，也是该品牌的首款纯电动SUV车型Polestar 3将于明年上市，并将在沃尔沃成都工厂和美国查尔斯顿工厂同时生产。此外，Polestar 4定位运动型轿跑SUV，主要用于走量，定价将低于Polestar 3，预计2023年发布；Polestar 5则计划将于2024年生产，2025年正式上市。
