为什么要聊这些？因为对数码圈不了解的小伙伴们，看到“小米+XX”的结合，往往预期上就会与“性价比”挂钩。这也不怪消费者，毕竟小米生态的一系列产品，基本都是这个风格。但在汽车领域，小米的产品力预期，与消费者对于“性价比”的理解，似乎一开始就是错位的。以中国汽车市场的消费占比来看，10-20万元价位毫无疑问是绝对重心。但从此前对小米汽车在电池容量以及800V架构等信息的分析中，我们也可以很清晰地得出结论，其电池部分的成本，预计就可能突破10万元。即便以动力电池占整车成本约4成的粗放公式来推算，小米汽车的制造成本也将达到25万元左右。
更何况一路披露的消息来看，小米首款车型都将是彻头彻尾的中型车定位。这一级别的车型，在国内基本都是围绕20万元价格门槛做文章。就算小米愿意拿出多年攒下的家当“亏本卖车”，根据此前曝光的产品点来推算，想要最终价格接近20万元，恐怕都很困难。甚至说，小米这次要在全新创业的汽车领域，直接移植智能手机上的高端化定位？或许最新的谍照，还是给小米汽车可能的“性价比”预留的空间。
低配车型或没有激光雷达
虽然网传这批谍照是由4台小米汽车构成的，但仔细辨别细节之后，我们可以确定其中至少提供了2个不同的配置。
第一种，是车辆“额头”上提供了激光雷达凸起，且轮毂采用镂空Y字形镂空造型，以及黄色刹车卡钳的版本。这里可以称呼其为高配版本。
相对应的，第二个配置的车头上“很干净”。轮毂造型上虽然不像初期的纯电动车那样，封闭程度特别高。但对比前面的镂空设计而言，还是可以看出来是更侧重减少空气阻力的设计。甚至刹车卡钳方面，也没有针对性的涂装。所以这个版本完全可以称呼为低配。