而后面的金卡纳赛道则让我有机会体验到小鹏P7i的和操控表现。结合自己的亲身体验来看，采用了前双叉臂后五连杆的小鹏P7i天生就有着一幅好底子，SACHS避震器能在过弯时提供足够的支撑。在经过减速带时，对比特斯拉Model 3 Performance那种硬邦邦的纯赛化调校，小鹏P7i的悬架反馈更有韧性，也更具高级感。
在经过湿滑路面时，小鹏P7i配备的四驱扭矩分配系统，也能智能调控前后扭矩，最大利用四轮抓地力，在保证车身稳定性的前提下，及时脱困。
虽说整个赛道体验过程时间并不长，但在对比了现场的几台竞品之后，我觉得小鹏P7i这次在底盘操控方面的确下了不少功夫，底盘反馈、悬架调校以及新增的车手模式非常对我的口味，而且在普通模式下也拥有出色的舒适性，能玩还顾家。
说实话，以小鹏P7i 24.99-33.99万元的定价，结合现如今疯狂降价的市场环境来看，这个价格无疑是偏高的。但打开配置表之后，便会发现相比22.99万的特斯拉Model 3和21.28万的比亚迪海豹，24.99万的小鹏P7i虽然在价格上略微贵了一些，但结合下表来看，小鹏P7i无论是车身尺寸、动力还是续航表现都有着非常明显的优势。