P7的行驶品质没的说，对于弹跳抑制的也很好，滤震简单干脆，不愧是“保时捷”工程师调教的底盘。就是路感太清晰，路面材质的变化清晰可查，脚底细碎震动就显得多了些。也可能是米其林的PS4街道性能胎的缘故，不过这些震动却没有通过座椅传递到身上。前后排的动态感受基本相当，没有明显的区别，非常难得。
乘坐舒适性上，小鹏P7车长4880mm，轴距2998mm，说比Model3大一圈毫不过分。实际体验却不相上下，主要是因为造型上的牺牲。跟阿特兹一样的扁长车头，牺牲了一部分的车内空间。真是验证了那句话“鱼和熊掌不可兼得”。
不过也不要太悲观，后排虽然不至于跷二郎腿，葛优躺还是可以滴。哦对了，由于前排座椅坐姿很低，导致后排乘客的jiojio没办法伸进座椅下面，脚的运动幅度会受限。
我们测试的时间是7月初，北京还没到最热的时候，头部已经能感受到来自玻璃顶的温度。入夏以后，体感温度可能会进一步升高，建议在原厂的基础上再做一层防护。也希望后续官方可以供改装，或者可以为这方面的改装作出指导。