个人认为保持充电80%还是要看个人的用车场景和使用频率。例如，我一般是周末用车进行周边游，因此我通常在周五把电量充满到100%，然后在周六和周日使用（多余的20%电量对于中长途旅行的规划仍然很有用）。
对于省钱心得，建议车友们在规划充电方式时应考虑个人用车场景并进行对比。充电费用分为电费和服务费，高速充电大约为1.8元/度，比较贵。而日常充电费用大约为1.2元/度左右，因此急用电时使用卡劵进行高速充电，其他时间使用日常充电可节省费用。奥迪Q4 e-tron使用B档还是D档可提高车辆加速性能?
之前试驾奥迪Q4 e-tron时，我已经感受到了B档和D档驾驶的不同。尽管当时时间和路况有限，但总的来说，B档的拖拽感（通过动能回收实现）很明显。每当松开踏板后，仿佛有人在车后拉拽着你，但顿挫感不如某斯拉，这主要是由于司机的驾驶习惯影响。我试了几次后，最终还是回到了D档，整个驾驶过程很平稳，松开电门后车辆会逐步减速滑行（有点像油车的感觉，但更加平稳、线性）。这也是为什么电车开久了，我们就不想再碰油车了，因为电车的驾驶体验更加舒适（这里指奥迪Q4 e-tron）。
经历了一段时间的开车之后，我一直使用的是D档，直到有一天在行驶全程为4.9公里的文一路隧道时（在高峰期可能需要30分钟），我彻底爱上了B档。大家都知道奥迪Q4 e-tron的刹车表现前1/2刹车感觉不明显。因此，在上下班高峰期间，需要频繁刹车，而D档的平滑输出可能会使问题更加严重，使得需要不断应用更多变的踩电门技巧。不过，B档可以解决这个问题。