从结果来看，同事们对于Model 3的转向和操稳给了较高的评价，在中心区转向、非中心区转向、稳态、瞬态、移线、直线行驶性能这些方面，全面领先当时同时对标的Cayenne，只是在底盘平顺性上相较于Cayenne差一些，毕竟两者的定位还是有不小的区别。
回顾一下，在直线行驶能力以及操稳上，相比Model 3，卡宴较早出现转向不足，极限相对Model 3较低。而在后轴贴近控制极限的时候，卡宴后轴稳定性较Model 3低，并且伴有转向过度的趋势，需要电子系统的介入进行修正，而Model 3则表现出较高的稳定性和更为中性的操控特性。对侧倾的控制Model 3也更为出色，线性感强且侧倾量小，卡宴侧倾运动也有较高的线性感，但整体侧倾量较大。
对于动力和制动的响应，Model 3的稳定性也略高于卡宴，但在破碎颠簸路面上Model 3对于转向操作的响应比卡宴略差，也就是颠簸路上Model 3会失去较多转向的能力，总体上Model 3整体的运动平衡性更佳。
