有别于前几年的“钻石切割”设计，近两年凯迪拉克也开始试着在车身线条上加入一些柔和元素，但整体看起来还是相当“刚硬”。标志性的垂直LED灯与盾型前进气格栅搭配在一起极具视觉冲击力，颇有V系列高性能车的味道。得益于短前悬的底盘设计，50：50的配重、后驱的特性，让CT5的侧面重心更靠后。外加溜背式车顶和短尾箱的设计，为全车营造出了一股强烈的运动气息，紧绷而又极具雕塑感的线条特征又使整车散发出一种蓄势待发的强大气场。
这次笔者拿到的试驾车为28T铂金运动版，是CT5的顶配版本。运动版全车多处采用了黑色套件装饰，包括进气中网、侧裙以及后尾唇。尾灯边缘也做了黑化处理，从而进一步提升运动气质。19寸枪灰色轮毂中透出蓝色Brembo制动卡钳，上扬的小鸭尾与双边单出排气都能成为街头的吸睛利器，不用后期改装就很有战斗范儿。
而CT5也并非徒有其表，张扬的外表下确实藏着一颗“骚动”的内心。从账面配置上来看，CT5就足以让人想入非非，2.0T+10AT的动力组合、FR布局、Brembo代工的四活塞刹车系统、MRC主动电磁感应悬挂、随速自适应电子助力转向系统以及三系和C级都没有的LSD后桥限滑差速器，这些都赋予了CT5最为硬核的机械素质，使其在同级别车型中可谓是难逢敌手。