由于前悬并未采用整体桥结构，加之电控助力齿轮齿条式转向机的存在，Bronco车头对于方向盘的操作响应不算笨拙，公路驾驶时不需要驾驶者太操心。转向机助力程度有三挡可调，运动模式下助力降低，保证更好的手感；普通和经济模式下，助力增加，降低驾驶者操作强度。
Bronco的前轮定位精准，不会出现传统硬派越野车上那种方向盘旷量过大的问题，驾驶者不需要面对公路驾驶时反复修正方向才能让车走直线的窘境。高速行驶时Bronco并不太会受到横风的影响，车身姿态保持稳定，驶过路面伸缩缝时轮胎也没有出现不必要的跳动
与老对手Jeep牧马人相比，福特Bronco在公路上的表现更好，其驾乘舒适度，操控表现优异。
试驾车加装了价值3590美金（约合2.5万元人民币）的豪华配置包，其包含可主动控制跟车距离的自适应巡航系统。选装该选装包之后，中控台上的显示屏尺寸会从标配的8寸增加到12寸。全景影像系统的出现不仅能在城市驾驶时提供帮助，在越野时还能带来更多乐趣。