广汽丰田iA5车重-动力

在做广汽丰田iA5的加速测试之前，我对它的心理期望并不是很高，尽管我已经开着它跑过高速，知道它的动力储备其实是很充足的，布置在前轴的单电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了300牛米。而且iA5虽然带了一块大电池，但是车重也不过1.6吨出头，这样的动力水平拉动这个车重肯定是绰绰有余。

如果大家对以上提到的数据没什么概念，可以参考一下大众途观L，它的 2.0T低功率版本发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，而它的车重也同样是1.6吨出头。两台车的动力数据和车重非常接近，途观L 2.0T版本基本没人嫌弃过它动力不足，iA5的动力自然也不会成为问题。

之所以对它期望值不高，是因为开着这台车，它偏向舒适性调校的调性就不会给我想开快车的欲望，此前我甚至都没用过它的运动模式。绝大部分时候我更愿意舒舒服服地开着，用着I-PEDAL模式，体验电动车独有的单踏板操作。这个模式下动力输出非常平缓，动能回收也很好控制，所以没做测试之前，我会觉得广汽丰田iA5是那种更注重将动力调顺，让驾驶员更好掌控的电动车，做加速可能不是它的强项。