还有一点我不是太确定，有车评人说混动车型虽然不像纯电动车型那样对气温非常敏感，但也会受到气温一定程度的影响——随着温度的降低，混动系统达到最佳工作状态的时间就会加长，体现在油耗上则是会有小幅的增加，对于这个因素我等气温更低的1、2月份再进行确认。
·安全驾驶辅助系统为我“打开一道门”，实际体验要分两头说
在此之前我没有接触过本田的Honda SENSING安全驾驶辅助系统，没用过之前感觉会花点时间摸索，但实际上真正操作后就发现学习曲线并不陡峭，说人话就是“很好上手”，无论是车道保持辅助系统的开启，还是在主动巡航控制系统中对车速和跟车距离的调节，操作逻辑都十分简单，大概反复操作5次左右就能比较熟悉的掌握了。另外在广汽本田的车主APP中也有车辆操作指南的视频教程，对照着来学习会更加清晰易懂。
至于对Honda SENSING的实际体验感受，则要分不同场景来说。它在高速公路的表现可以让人有很高的满意度——车道居中，自动巡航状态下调节车速后的加减速，跟车状态下前车减速或其它车辆并线插入时的制动力度，都是老司机的水平，显得很自然。所以如果你想在高速公路上以轻松的状态驾驶，那么可以放心将一些工作交给车辆去完成。