全新EQS纯电SUV配备了四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂系统，具有连续可调阻尼ADS +的AIRMATIC空气悬挂。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择包括“节能”、“舒适”、“运动”、“个性化”和“越野”驾驶模式，尝试了几种驾驶模式后，运动模式在山路的表现更让我们印象深刻，提速干脆，悬挂的支撑性更到位。
悬架提升前状态
悬架提升后状态
我主要试驾的车型是EQS SUV 450+ 4MATIC四轮驱动版本（后驱为标配，四驱是选装，但也根据不同市场有不同车型推出）。试驾后的感受是，如果可以选装四驱，那选择450+四驱就基本够用了，450虽然功率输出和扭矩都要落后580不少，提速会比580慢一些，但四驱越野该有的配置也都完全一致，显然会更划算一些。
越野体验：操作简单 对大部分“越野小白”很友好试驾的越野场地位于丹佛以西约30英里的爱达荷泉小镇附近，这里是越野、攀岩、徒步爱好者等的天堂，海拔8000多英尺（约2500米），环境优美空气清新。试驾场地就是一个ATV俱乐部所在的越野体验场，涵盖碎石、岩石、坑洼灌木丛等地形，特别考验车的转向系统，车身刚性以及抓地力等。越野试驾环节，我体验的是EQS SUV 580四驱版。
当然，要想在越野场地能表现得更从容，EQS SUV也是要做一点点小改动的，也就是换上一套越野抓地力更好的AT胎，并调整好适合碎石及岩石地貌的胎压，仅此而已。对了，从铺装路转战到越野场地后，在中控操作界面触屏点选越野模式，或者点击工具条中0层级的驾驶模式按钮，调出越野模式即可，空气悬挂系统自动抬高车身25毫米，屏幕切换为带水平陀螺仪、坡度显示等越野模式界面，剩下的就是握好方向盘、加电、控制好车速。
