与此同时，五菱宏光PLUS还分别推出了“2+3”、“2+2+3”（第二排座椅为连体），以及“2+3+3”多种不同的座椅布局。另外还推出了采用两座布局的封窗版车型，容积达到4102L，满足消费者的不同用车需求。
而在乘坐舒适性方面，虽然并不能与普通家用车相提并论。但胜在坐垫足够长，对大腿的承托比较到位，座椅靠背也能很好地贴合人体，应付日常的出行没什么问题。
纵置发动机+手动变速箱+后驱=？
虽说五菱宏光PLUS是一款“宜家宜商”的车型，但从后排采用平开门设计，以及推出更多不同座椅布局车型来看，知行君认为如今的它更希望能够往“家用化”靠拢。
因此，五菱宏光PLUS不仅推出了采用钢板弹簧非独立后悬架的车型，另外还采用螺旋弹簧五连杆非独立后悬架。而且知行君还注意到，本次试驾的版本，其后轮还采用了盘式制动器，进一步证实了此前的想法。
其实对于一些网友来说，五菱宏光PLUS的纵置四缸1.5T发动机+手动变速箱+后轮驱动，堪称是漂移利器。在试驾期间有同行笑称：这样的动力配置，妥妥的就是一款运动车。
在动力方面，五菱宏光PLUS全系搭载1.5T发动机，最大马力为147匹，最大扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱。从数据上看，动力水平并不算十分出众，知行君在试驾前，曾经也一度怀疑它开起来动力是否够用。
直到试驾结束后，知行君心中的谜团才得以解开。
尽管五菱宏光PLUS的体型要比此前大上不少，但实际开起来却依旧显得非常灵巧。只因它本身整备质量才在1.4吨左右，加上发动机在2200转开始就能输出最大扭矩，变速箱的齿轮比也较大，每一次起步、加速都较为轻松。