遗憾的是，运动模式下悬挂依然维持着舒适模式下的状态，整车较为柔软，以舒适性为主，悬架高速过弯时的侧向支撑不足。但这是以一种更高标准车型做出的评断，它的悬挂在10万元售价区间的轿车中依旧处于中上游位置，只是过于优秀的动力调教让蜀锦对它有了更高要求。
当然，动力表现也不是没有缺点，锐程CC蓝鲸版的最大扭矩转速区间为1250-3500转，这意味着它在超车与急加速时的动力来得更快，但是这个数值太狭窄了，要维持最强动力，变速箱需要不断的进行换挡操作，而一旦迈过3500转速这个坎，动力的反应还会有所下降。同时，最大扭矩虽然在1250转速时便可到来，起步加速会比竞品车型更快，但是怠速时的扭矩有点小，起步有种不踩油门车不走的感觉，城市拥堵路段需要通过深踩油门才能跟紧前车。
设计升级不多，但仍可获得80分
虽然锐程CC蓝鲸版最大变化是换装了全新的动力，但作为改款车型，还是有一些小的变化。比如原本前脸光亮的镀铬饰条换为哑光材质，同时在前包围与车门下方新增了红色装饰，整体设计要比以往更加年轻，内饰层面则换装了更新的挡杆与平底方向盘，具有了一定的运动氛围，车身其余设计与前款车型相同。