当然，我最喜欢威兰达双擎的SPORT模式，当切换到运动模式然后深踩油门，自吸发动机的动力输出随着转速提升而释放。同时也会感应到发动机和后桥电动机共同驱动车辆前行。如果在这个时候继续深踏油门，当油门全开后，发动机、前后电动机都同步“猛”了起来，让整车提速效果更顺畅平稳。
不仅如此，油耗也给了我们出乎意料的惊喜，双擎加持带来的油耗下降很明显。按照官方的数据，综合工况百公里油耗可以低至4.6L，出色的燃油经济性成为了日常出行最值得一提的事。
通过越野的路段时，威兰达双擎的表现更加优秀，与同级城市SUV前后各50%左右的适时四驱系统相比，威兰达混动开起来会更像一台四驱车，无论是急弯或掉头，此时车辆的平稳性很棒，再加上这款车有着欧系风格的悬架调校，整车的响应灵活度和驾驶乐趣都不错。
威兰达双擎搭载的是E-four四驱系统，这套系统最大特点在于具备独立的后轴电机，因此动力分配甚至能达到20：80，理论上能够获得接近后驱SUV的驾驶感受。根据实际驾驶体验后，E-four这套系统在复杂的路况应对能力还是比较强的，包括在全力加速或者过弯时也能给予更高的稳定性和循迹性。