但是，特斯拉第三季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，Cybertruck的产能爬坡过程异常困难，甚至可以说是异常困难。他预测，Cybertruck最终的年产量会在25万台左右，但明年（2024年）无法达到这个产能，最快实现稳定产能应该会在2025年的某个时间点。
这预示着如果按照现在的订单量计算，今天预订的Cyberturck将会在8年后交付。不过，预订Cyberturck仅需要100美元订金，而且可以退订。在车辆价格飙升至60990美元（约43.4万人民币）的背景下，Cyberturck的订单量可能会有所下降。
Houchouis在一份报告指出了Cybertruck热度高和产能相对不足带来的影响：“特斯拉似乎又陷入了12-18个月的缓慢发展，无法利用同行的延迟，而欧洲传统OEM明年将推出2.5万美元/欧元（约17万/20万人民币）的电动汽车，而中国汽车制造商则设定了缩短产品周期的新步伐。”
▲国外分析师评价Cybertruck
总结一下就是，生产Cybertruck将给特斯拉带来现金流和产能压力，导致其下一代产品开发进度放缓，或再生产和发展速度受限。最鲜见的例子就是，特斯拉最畅销的车型之一Model Y和Cybertruck同样采用了4680电池，Cybertruck交付或许会影响Model Y的交付量。
这与马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上所说的话相吻合。“我只是想缓和对Cybertruck的期望”、“这是一个很棒的产品，但从财务上讲，它需要一年到18个月的时间才能成为一个重要的、积极的现金流贡献者。我希望有某种方式可以有所不同，但这只是我最好的猜测。”
但是如果特斯拉将产能问题解决，巨大的订单量将会为其带来巨额利润。同时，在Cybertruck上使用的新技术如果在未来经过了市场认证，可以预见，特斯拉前期高投入后期换取后期巨大产品优势的路线将使其更进一步。
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结语：特斯拉产品阵营不断丰富
从轿车到SUV到跑车再到卡车，Cybertruck的交付进一步丰富的特斯拉的产品阵列。在美国巨大的卡车市场上，特斯拉将进一步开疆拓土，或许将为其带来新的发展机遇。
此外，在特斯拉Cybertruck上有大量“前所未有”的技术和尝试，包括但不限于“骨架”车身、大型一体压铸成型技术、引入神经网络的纯视觉自动驾驶等，这些前期高投入后期低边际成本的产品技术如果能在市场中被认证，或许将给汽车行业带来一场巨大变革。