值得一提的是，让2019年Cybertruck发布会“翻车”的玻璃现在是特斯拉开发的耐用玻璃，虽然防护能力可能没有曾经马斯克承诺的“防弹玻璃”那么夸张，但现在官方称车辆装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。
▲Cybertruck发布会名场面
但是在后舱方面，特斯拉Cybertruck空间曾被外媒质疑。在国外网友拍摄的路试视频中，Cybertruck后部装载的自行车前轮暴露在车外。
▲Cybertruck装载自行车
不过4辆并排的自行车一定程度上也说明了其宽度表现尚可。实际上，交付仪式中，马斯克提到特斯拉Cybertruck的货箱可运载4英尺*8英尺（约122厘米* 244厘米）的建筑材料。
特斯拉官网指出，Cybertruck货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米），可封闭上锁的载货空间为1897升。前备箱、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物。空间尺寸相当富裕。
尺寸之外，Cybertruck的后舱还能拥有更多的拓展功能。特斯拉曾经公布过可选装的太阳能电池板配件，在户外停放一天，可以增加约24km的续航里程。
▲Cybertruck太阳能版示意图
还有厨房套件，正常行驶过程中，厨房套件可以收纳进货箱内，有需要时就能展开形成一个开放式厨房。这项功能不仅在野外露营时能发挥重要作用，日常使用或许也是一个不错的选择。
▲Cybertruck厨房示意图
厨房有了，“卧室”也有安排。Cybertruck还将有一个大本营附件，它可以充当屋顶，以保护露营者免受恶劣天气的影响。还有一个“帐篷床垫”。
▲Cybertruck大本营附件
此外，驾驶舱和货箱配有120V和240V插座，可以为各种设备供电。
在卡车常见的拖车功能上，特斯拉Cybertruck能够在车机上显示三个倒车影像，分别来自车辆侧后方和正后方。
▲Cybertruck拖车示意图
同时，在车机右侧还能显示车辆挂钩与拖车挂钩的相对位置和距离，并且能够在车内电动挂上挂钩。也就是说，驾驶员几乎可以看着屏幕倒车，就能实现挂上挂钩的操作。而在此前，这项工作普遍需要两人配合才能完成。
▲Cybertruck拖车摄像头示意图
在智能化方面，特斯拉Cybertruck几乎将所有功能都集成在中控屏内，要比特斯拉其他车型多不少，并且车机的UI设计也进行了重新调整，而在曝光的中控屏界面中，我们可以看到特斯拉Cybertruck的部分配置表现。
▲Cybertruck车机界面
诸如方向盘、后视镜、后备箱、门锁、大灯都是在中控屏调节，并且还提供了洗车模式和哨兵模式。值得注意的是，特斯拉Cybertruck还提供了悬架高度调节，以提高整车的通过性。
辅助驾驶方面，作为特斯拉最新的产品，应该也会用上最新V12版本的FSD（特斯拉完全自动驾驶）。
▲马斯克回应FSD V12更新
11月25日，外媒报道，特斯拉已开始向员工推出FSD的V12版本，更新版本号为 2023.38.10。很快，特斯拉CEO马斯克也在X上确认了这一消息。
马斯克在此前的试驾直播中表示，FSD Beta V12是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统（Full AI End-to-End），从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等概念，全部交给了神经网络自己思考。V12的C++代码只有2000行，而V11有30万行。
简单理解就是，V12把摄像头获取的图像数据输入到神经网络，网络能够直接输出车辆控制指令（如转向、加速、制动等），更像是一个人类的大脑，99%的决策都是由神经网络给出的，不需要高精地图、不需要激光雷达，仅仅依靠车身的摄像头视觉输入，就能分析思考，输出控制策略。