或许，这车因为是亚洲人所研发，所以没想到高大的美国人会“坐不进去”？另外也因为G70是原滋原味地引入中国，所以中国版本后排表现也并不友好，接近于标轴版3系的水平,考虑到它只有2835mm的轴距，也只能这般了…
捷尼赛思G70欧洲版本以及中国版本，走量车型以2.0T发动机为主，最大功率达到了245马力，匹配8AT变速箱，配备了弹射起步功能、运动+驾驶模式以及可选全时四驱系统，这般表现与宝马330i相当，有着6.1秒的百公里加速时间。
行驶在路上，它实际并没有你想象的快，不是那种运动型豪华轿车的表现，但有着不错的驾驶平顺性。它比起同级的宝马330i不仅车身更重，而且扭矩更小。
但更为关键的是，它油耗表现更不友好，中国工信部综合油耗也达到了9L/百公里（四驱版本）。作为对比，宝马330Li xDrive只有6.9L/百公里，油耗水平高下立见。
不过它驾驶层面则相当出色，行驶起来相当灵巧，舒适模式能吸收大部分振动，整体很是舒适，比3系尤为不过。另外它还有同价位少有的前Brembo刹车、机械限滑差速器以及自适应悬架。
当切换到运动+模式下，车身则更显得“整”了，车身侧倾得到了很好的抑制，车头因为双球节悬架，支撑性颇强。还有精准的转向以及适当的转向助力，与车辆有不错的沟通感。ESP调校上还很具“玩味”，可以以轻微的转向过度来调整出弯姿态。