也是因为这次国产，它的门槛立马从62.88万降到了50.98万元，尽管在进入到2022款后，它的价位少有0.4万元的抬升，可无论是对比奥迪Q7，还是对比同样国产的宝马X5L，其价格都会有大约9-12万元的优势，而且别忘了，飞行家还有天生动力门槛优势。
每一台长安福特林肯生产的飞行家都将搭载着采用双涡轮增压技术的3.0L EcoBoost V6发动机（261kW/355Ps/553N·m），传动上也匹配着与通用联合开发的Shift 10AT变速箱，配合一套智能四驱系统，车辆在媒体的实测中已经以6.08-6.18秒的成绩完成过零百加速挑战，由于飞行家的这套四驱系统本身是为优化燃油经济性、增强车辆动态驾驶控制而来，其零百加速能力还有望进一步拉升。当然了，对于车身整备质量打到2.35吨的一台中大型7座SUV来说，飞行家能有6秒级加速已经足够出色，而着9.5-9.8L/100km的NEDC综合油耗也是不错的。
当然，真要是拿同样排量的发动机来说，奥迪Q7 55TFSI quattro、宝马X5 xDrive 40Li都会在公路上拥有高于飞行家的性能，但这差距并不会被拉开。更何况，BBA里想追求六缸门槛均超过了70万，这无疑会愈发凸显飞行家的动力门槛优势。不过呢，历来有“油老虎”形象的美系，这次并没有更多直接的方法去优化油耗，它也是今天提到过的三款车型里唯一不提供48V轻混辅助的车型。