“车内乘员”指数ID.4 X不仅获评优秀，而且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价，ID.4 X采用特高强车身安全设计，其热成型钢材比例达到28.7%，并应用了国内首创的超高强度热成型钢。全系配备6安全气囊，其中头部气帘加长至A柱下方，覆盖整个车窗，从而让车内乘员获得更全方位的保护。
2.一汽-大众ID.4 CROZZ成功挑战双假人侧面柱碰试验
说完了ID.4 X，咱们再来看ID.4的另一款本土化车型——ID.4 CROZZ，一汽-大众携手通用技术中国汽研发起行业内首次双假人侧面柱碰试验挑战。侧面柱碰试验在在国内的安全测试标准中尚未正式实施，而此次一汽-大众ID.4 CROZZ双假人侧面柱碰是在后排放置儿童假人，把对后排儿童的安全保护作为重要评价指标，标准要比EURO-NCAP中的单假人侧面柱碰试验更加苛刻，对电动汽车行业安全标准提升具有重要意义。
试验方法：敢为人先，业内首次
据统计在中国由于侧面碰撞事故而导致死亡的案例中约有38%是因为乘员的头部撞到树或杆上而造成，对于新能源汽车而言，除了要考虑整车碰撞安全外，还要考虑发生碰撞后的电池安全，侧面柱碰的碰撞点距离电池包更近，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组，对于电池包稳定性要求更严苛。