之前豪越全系搭载的是吉利1.8T动力，随着吉利Drive-E系列2.0TD动力在星越L、星瑞、博越L等多款车型上装机率和好评度的不断攀升，吉利在燃油动力上越来越青睐这台发动机，所以豪越L也全系换装了，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速时间7.9秒，WLTC工况百公里油耗7.62L，实话实说，比汉兰达快、还比汉兰达省。
其实这套动力系统我们已经多次体验过，技术成熟，匹配度高，响应迅猛，输出线性，可以说没有什么短板。放在豪越L上实际体验下来依然出色，跟之前的1.8T动力相比堪称是脱胎换骨的改变，如果此前那套动力是“够用”的话，那么现在这套就是“充盈”，如果一定要跟同门旗舰星越L在驾驶层面比比的话，我只能说在高速状态下，底盘的扎实程度上还有那么一点点差距。
其二，独立后悬，身体可感的体验升级
2年半前在中汽研盐城实验基地试驾豪越的时候，对这台车唯一的“差评”就是——扭力梁后悬对于舒适性还是有一定影响的，含蓄的表达了豪越能够给到独立后悬的期待。这一次在豪越L上，吉利终于对悬挂进行了升级，全系标配了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，前悬行程180mm，后悬行程200mm，同级最长。
